Hallo Helmut,

ich hab meinen Garten erst mal einem Kollegen vom Obst-und Gartenbauverein überlassen. Der jährliche Baumschnitt stand an, und ich hab keine Ahnung, was dranbleibt und was nicht. Jetzt muß ich den Schnittabfall natürlich einsammeln und shreddern. Danach ist der Rasen an der Reihe. Trotz Kalkens ist der wieder ziemlich vermoost. Das werd ich mit dem Vertuktierer ernten und dann gut anlegen - das Moos!

Ok, Garten genug.

Ich hatte den Pluriel im Dezember zuletzt gefahren und dann in die Garage gestellt. Wie bei meinem Scirocco habe ich die Batterie drin gelassen. Ergebnis: Leer bis auf den Zellengrund. Ich hatte sie dann mit einem Elekronikladegerät 24 Stunden geladen und war gespannt, was passieren wird.

Und es ist nichts passiert! Der Bordcomputer hat sein Gedächnis behalten. Sogar die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit war noch vorhanden. Das Einzige was notwendig war, war die Initialisierung der Zentralverriegelung. Also einmal mit dem Schlüssel die Fahrertüre aufschliessen.
Mit freundlichen Grüßen

Claus

Jetzt geht's schon wieder los!!!

Wir hatten heute das Dach versenkt, und es ging auch gut wieder zu. Später haben wir's nur über die Scheibe heruntergefahren, und nix ging mehr zu. Nun steht er draußen mit der Halbgarage. Hoffentlich regnet's morgen nicht, sonst ist nix mit Fahren zur Werkstatt.

Die Sch.... Karre bereitet mir so langsam ein Magengeschwür. Ich war heute schon auf der Fiat-Homepage, um mir auszurechnen, was ein Panda mit Schiebedach kostet. Preislich wäre er o.k., aber als ich ihn mir dann beim Händler angeschaut habe, konnte ich mich mit dem Innenleben (klobiger Sockel beim Armaturenbrett) nicht anfreunden. Also auch keine Alternative.

Aber alle paar Wochen in die Werkstatt zu fahren, wozu ich erstens keine Zeit habe und die zweitens auch noch relativ weit weg ist, habe ich absolut keine Lust mehr. Da gibt man eine Menge Geld für ein Auto aus, und es funktioniert nicht. Heute habe ich wieder meinem Mazda nachgeweint...

Eines ist sicher: länger als bis Ende der Garantierzeit werde ich den Pluriel sicher nicht haben!!

Frustrierte Grüße von

Judith

Hallo Judith, Hallo Claus,

das Verhalten hatte ich bei meinem Pluriel auch schon mal, bei einer bestimmten Drehzahl mit dritten Gang konnte mal ein Stottern mit anschliessendem Notprogramm auftreten. Nach einer gewissen Zeit konnte ich das gezielt reproduzieren. Die Werkstatt hat natürlich nix im Fehlerspeicher gefunden (da war auch nix drin). Als Erklärung wurde mir erklärt, dass zwischen permanenten und kurzzeitigen Fehlern unterschieden werde.

Da die Elektronik ständig die Parameter misst und bei einer Abweichung sofort in das Notprogramm schaltet, kann es gut sein, dass bei nächsten Anlassen wieder alle Parameter in Ordnung sind und kein Fehler mehr angezeigt wird.

Nach der Fahrt in den Winterurlaub nach Immenstadt war das Problem gelöst (viel Autobahn bei 150 bis 160 km/h 1.4er Motor).

Ich denke ab und zu mal eine Autobahnstrecke ist nicht verkehrt.

Gruss,

Moses123

Ich weiß, es wird langweilig. Ich war gestern mal wieder in der Werkstatt. Nachdem wir am Wochenende mal wieder (zum ersten mal seit dem letzten Werkstattbesuch) das Dach versenkt hatten, kommten wir es nicht mehr einhängen. Oben in die Holme ging's, aber unten rechts (Anschluss an Kofferraumdeckel) rastete es nicht mehr ein, und klaffte auf. Also wieder die 15 im pro Strecke gefahren und eininhalb Stunden Zeit vergeudet. Die Werkstatt konnte es in einer guten halben Stunde reparieren, aber nach mindestens 20 Werkstattbesuchen in weniger als 2 Jahren hat man die Nase gestrichen voll!!!

Ich lasse mir gerade ein Angebot machen und sehe mich auch bei anderen Marken um.

Viele Grüße von

Judith

War ja auch schon eine zeitlnag nicht mehr hier.

Inzwischen haben wir ein neues Dach bekommen, weil beim alten irgendwas abgebrochen ist und es nicht mehr zuging (bei mir ging es immer zu, bei meinem Mann nie, seltsam). Nachdem bei uns an den Seitenscheiben jetzt auch Wasser eintrat wurden die Türen nachgestellt (Kommentar von der Werkstatt: Ach das müssen Sie öfters machen lassen, ist doch ein Cabrio). Und die Klimaautomatik ging auch nicht mehr, allerdings laut Werkstatt Steinschlag, deswegen mussten wir das selbst zahlen.

Wir waren jetzt eine Woche mit Pluriel und Bootsanhänger in Kroatien. Dort wollte der Pluriel auch ohne Anhänger keine Berge mehr steigen (und das mit dem großen 1,6er Motor) und ist immer wieder zurückgerollt.

Aber der Hammer war die Rückfahrt. Wir auf dem Rastplatz, mein Mann macht das Auto aus, zieht den Schlüssel ab und ich frage ihn, warum er das Auto nicht ausmacht. Zeigt er mir den Schlüssel und meint, dass es aus sein müsste. Pustekuchen. Motor läuft. Ich steige aus, Auto läuft ganz normal weiter. Er macht die Tür auf (Fahrerseite), Motor geht aus. Wir überlegen, ob wir vom Auto weggehen können, nicht dass es jetzt einfach den Motor wieder anmacht und losfährt?!
Das ist uns 2 Mal so gegangen.

Der Bootsanhänger hatte aber irgendein Problem, weil sich nach Regen auf der linken Seite immer wieder die Lichter verabschiedeten. Warum macht der Pluriel das dann eigentlich nach? Wir hatten dann am Armaturenbrett eine lustige Lichterorgie, das Beifahrerairbagsabschaltelämpchen (sieht jedenfalls in anderen Autos so aus) hat munter vor sich hin geblinkt. 10 km an, 10 km aus. Interessanterweise ist dann noch die Durchschnittsgeschwindigkeit von 78 km/h auf 3 km/h gesunken.

Ein lustiges Auto. Mein Mann konnte nicht mehr lachen, will nie wieder mit dem Auto in den Urlaub fahren. Ich versteh nicht, warum das alles so durcheinander kommt und habe immer nur gemeint: Naja, wir fahren zumindest und bleiben nicht stehen.

@manu

Dein Bericht hört sich nach einer ernsten Panne in der Elektrik an. Da nach der Beschreibung ein Anhänger mit im Boot war, ein Bootsanhänger verschlimmert die Sache natürlich, gehe ich mal davon aus, daß der vorher dem Bordcomputer des Pluriel nicht vorgestellt wurde.

Das ist natürlich Unsinn! Oder?

Leider nicht. Genau solchen Unsinn hat mir mein Citroën-Garagist zum Einbau von Radio und Telefon-Freisprecheinrichtung aufgetischt. Jedenfalls hat er zusätzlich zur Vorstellung einen richtig wild aussehenden Kabelverhau auf der Platine unter der Lenksäule installiert. Bisher funktioniert das Ganze reibungslos (ist ja auch elektrisch!).

Also zurück zu deinem Bootsanhänger. Elektrikprobleme nach Regenfahrt oder bei Regenfahrt klingt nach massivem Wassereinbruch, Masseproblemen und Kriechströmen. Das sollte dann auch die Ursache für die Lichtspiele im Armaturenbrett sein.

Überhaupt nicht nachvollziehbar ist für mich der Satz 'Dort wollte der Pluriel auch ohne Anhänger keine Berge mehr steigen (und das mit dem großen 1,6er Motor) und ist immer wieder zurückgerollt.' Hatte der Motor keine Leistung mehr? Griff die Kupplung zu spät (wg. zurückgerollt)?

Manu, ich drück dir beide Daumen, daß der Fehlerspeicher deines Pluriel entsprechende Informationen für die Werkstatt bereithält. Sonst seh ich schwarz für eine ordentliche Reparatur. Anhand deiner Beschreibung werden die sich wahrscheinlich nur vor Lachen die Bäuche halten, sobald Du den Laden verlassen hast (sorry).

Mit freundlichen Grüßen

Claus

Hallo Claus,

ich wusste nicht, dass ich den Bootsanhänger mit Pluriel bekannt machen muss! Ich denke auch, dass es etwas mit dem Regen zu tun hatte. Aber eben nicht mit Pluriel, sondern mit dem Bootsanhänger. Ist nicht mehr das neueste Teil und uns ist auch einer beim runterfahren draufgefahren. Und ohne Boot geht es und mit Boot bei Sonnenschein auch.

Überträgt sich das dann auf Pluriel? Das kennen wir bisher bei keinem Auto, dass ein Fehler beim Anhänger solche Probleme beim Auto auslösen. Ist uns aber schon mal aufgefallen. Als der Blinker am Anhänger kaputt war, hat er am Pluriel ganz schnell geschalten.

Beim Berganfahren: Es griff die Kupplung nicht mehr. Das Auto stand den ganzen Tag im Freien und es war halt auch sehr warm. Seltsamerweise war das beim Heimfahren dann nicht mehr das Problem trotz Anhänger. Wir mussten aus dem Grundstück über einen steilen Hügel hoch und haben uns schon überlegt, wie wir das machen sollen. Aber da war dann nichts mehr.

Claus, ordentliche Reparatur?! Dass ich nicht lache, was soll ich bei der Werkstatt, da steht nie was im Speicher. Wenn ich es nicht wieder bekomme und reproduzieren kann, dann geh ich nicht in die Werkstatt. Vor allem, da ich der Meinung bin, dass es der Anhänger ist, der die Probleme verursacht, auch wenn ich nicht verstehe, wie das funktioniert. Wir lachen eigentlich immer mit, was unser lustiges Auto für Sachen veranstaltet. Aber zum Lachen ist es dann nicht, wenn man ca. 800 km von zu Hause weg ist. In der Stadt lasse ich die Kiste zur Not stehen und lass mich von der Werkstatt abholen.

Deswegen werden wir wohl nie wieder mir Pluriel in den Urlaub fahren, das hält mein Mann auf keinen Fall aus und ich weiss auch nicht, ob mir dann nicht Abenteuerurlaub mit einem uralten Auto lieber ist, wo ich zumindest in jeder Dorfwerkstatt noch was machen lassen kann.

Hast Du das schon mal gehört, dass der Motor nicht ausgeht, wenn man den Schlüssel abzieht?! Das hat uns am meisten Kopfzerbrechen gemacht. Aber ein Freund von uns meinte, dass sein Xantia und seine Harley das auch haben, wenn man lange gefahren ist. Ob uns das beruhigt, wissen wir noch nicht.

Ach ja: Unser Radio wurde dem Pluriel nicht vorgestellt. Die ganze Anlage haben unsere Hifi-Bauer gemacht und es gab noch nie deswegen ein Problem.

Hallo Manu,

sieht so aus. als ob Du am Boden der Tatsachen angekommen bist. Trotzdem muß es auch für den Pluriel eine Lösung geben. Das mit dem Bekanntmachen kennen wir doch schon vom Mantafahren. Fährt die Schwiegermutter der Frisösin mit, dann verlangt die Höflichkeit, daß der Sitz vorgestellt wird: 'Schwiermutter, das ist Recaro; Recaro, das ist die Schwiegermutter'.

Das schnellere Blinken beim Ausfall einer Lampe ist übrigens normal. Dazu braucht es keinen Anhänger. Das hängt einfach damit zusammen, daß das An-Aus der Blinkleuchten bei den herkömmlichen Relais-Lösungen vom elektrischen Widerstand der Lampe abhängt. Je höher der ist, um so schneller blinkt es. Ist der Wendel durchgebrannt, ist der Widerstand 'unendlich' hoch. Der Can-Bus der Pluriel Elektrik macht zwar alles einfacher, aber man muß dazu auch ein paar Spezialkenntnisse haben. Das gilt auch für die Anhängersteckdose, falls die Rückleuchten vom Can-Bus gesteuert werden.

Bedenklicher stimmt allerdings, daß sowohl die Harley als auch ein Xantia gleiche Symptome zeigen sollen. Bei der Harley kann ich das Eigenleben noch verstehen. Beim Xantia nicht mehr. Vielleicht ist in deiner Gegend ja Hexerei im Spiel. Du solltest es mal mit einem erfahrenen Exorzisten versuchen. Die findest Du im Oertlichen oder bei Obi.

Spaß beiseite. Bei einem Benzinmotor, den unterstelle ich mal der Harley grundsätzlich, dem Xantia nur bedingt, und 'Batteriezündung' und analoger Elektrik, wird der Motor durch Abschalten der Zündung angehalten. Bei einem Dieselmotor wird dagegen die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Bei einem Benziner ist es bisher eher selten vorgekommen, daß der Motor nicht mehr (über das Zündschloß) abzustellen war. Sollten aber bei einem Kurzschluß die richtigen zwei Kabel 'zusammenbacken', ist auch das nicht ausgeschlossen.

Und ob man dann den Schlüssel abzieht oder im Schließzylinder eingesteckt läßt, macht auch keinen Unterschied, es sei denn man hat einen Volkswagen oder Audi aus den Jahren nach 1983. Bei den meisten von denen geht nämlich nach Abziehen des Schlüssels das Radio aus.

Mit dem uralten Auto und der Dorfwerkstatt wäre ich dann auch vorsichtig. Das hat vor 40 Jahren mit einer DS oder einem Mercedes 300 SE schon nicht funktioniert. Und ob die heutigen Dorfwerkstätten mit einem 1927er Ford Model T zurechtkommen, bezweifele ich auch.

Was will ich damit sagen? Pech haben kannst Du mit jedem Wagen. Mit dem niegelnagelneuen genauso wie mit dem uralten. Und je weniger Grundkenntnisse Du selbst hast, umso einfacher ist es für die Götter im Blaumann, dir ein X für ein U vorzumachen. Generalisten gibt es unter den modernen Mechatronikern leider kaum noch. Seit gut 30 Jahren wird eher der Typ des diplomierten Teiletauschers ausgebildet. Der hat dann halt Renault gelernt und Opel kann er nicht.

Welche Blüten dann so manche Neuerung treibt, durfte ich vor Jahren bei einem Mitsubishi Händler erleben. Der verlangte von allen Kfz-Sachverständigen, daß sie ihm für den Ausbau der Front- oder Heckscheibe 6,5 Arbeitsstunden in die Gutachten schreiben, statt der 1,2, die Mitsubishi angab.

Warum? Der Mann hätte sich zum Ausbau der erstmals eingeklebten Scheiben eigentlich für damals ca. 1200 DM ein Werkzeug kaufen müssen. Das war ihm zu teuer!

Mit freundlichen Grüßen

Claus

PS.: Ich wundere mich über nichts mehr.

Diesmal war ich selbst schuld.

Am Mittwoch parkte ich vorwärts aus zwischen zwei eng stehenden Fahnenstangen. Es war ein heißer Tag, ich war von der Arbeit erschöpft, noch in Gedanken, den Wendekreis vom Pluriel kennt ihr selbst... ich fuhr los, plötzlich knirschte es. Der Kotflügel rechts hinten ist total eingedrückt, Plastik ab, Schaden ca. 1000 Euro.

Ich war dann am Donnerstag in der Werkstatt, um den Schaden schätzen und einen Termin machen zu lassen. Manu, während ich da war, rief ein Kunde beim Meister an. Ich dachte, ich hätte mich verhört, als dieser erstaunt die Worte des Kunden wiederholte "der Motor geht nicht mehr aus?" Du scheinst also mit deinem Problem nicht alleine zu sein.

Da hat mein Pluriel endlich mal einige Wochen keine Probleme gemacht, nun bereite ich sie mir selbst... Zum Glück bin ich Vollkasko versichert und muss vermutlich nur die 150 Euro Selbstbeteiligung zahlen, da ich bei SFS 25 einen "Bonus" haben müsste.

Viele Grüße von

Judith

Judith,

sei getröstet!

Judith und Manu (schön, mal wieder von dir zu hören!), sowas habe ich auch mal erlebt:

Da hatte ein Freund von mir sein Auto (VW Iltis, die Katastrophengurke schlechthin) vor einem BWW geparkt, und während wir draußen standen, sprang der Iltis von alleine an. Weil der Gang eingelegt war und die Handbremse nicht angezogen (so parke ich auch immer) hat dann der VW dem BMW eine Beule reingefahren, während sein Besitzer daneben stand, mit dem Zündschlüssel in der Hand.