Unter der Rubrik "Vorstellung" ging es schon um das Dach meines Pluriels, das nicht mehr funktioniert und hässliche Geräusche macht.
Erste Tipps haben mich ermutigt, selbst Hand anzulegen.
Ein erster Blick hinter die Verkleidungen hat mich fast wieder entmutigt.

Jetzt habe ich aber schon mal angefangen und mache weiter.
Wahrscheinlich entsteht daraus eine kleine Geschichte.
Ich würde sie gern, wenn es interessiert, hier mit euch teilen.

1. Episode

Nicht nur das Dach geht nicht mehr, der Kofferraum lässt sich ebenfalls nicht öffnen. Das Dach ist zwar zu, aber die Steuerung erkennt das nicht und gibt das Öffnen mittels Taster nicht frei.
Da ich keine bessere Methode zur manuellen Entriegelung kenne, habe ich die Plastikverkleidung über dem Antrieb gelöst, soweit die Schrauben bei geschlossenem Heckfenster erreichbar waren. Nach vorsichtigem Vorbiegen der Verkleidung konnte ich dahinter die Servos der Entriegelung links und rechts mit dem Finger bewegen.
Wenn es irgendwie einfacher geht, lasst es mich bitte wissen.
Das Fenster ist nun auf, ich habe noch 4 weitere Schrauben gelöst, um die Verkleidung ganz abzunehmen. Darunter kam der Stellmotor für das Dach zum Vorschein. Mit einem grossen Schraubenzieher habe ich ihn bewegt, aber es ertönten wieder die Geräusche des durchratternden Antriebsritzels.
Offenbar sitzt das Dach ziemlich fest.
Nachdem ich den Motor abgeschraubt und das darunter sitzende Deckblech der Gummipolsterung abgenommen hatte, konnte man am unnormalen Verschleiss und dem Abrieb gleich erkennen, dass eine Führung der Zugseile nicht mehr an der richtigen Stelle sitzt.
Das ganze Paket mit Gummipolsterung hat sich verzogen, weil eine der 3 Halterungen für den Motor gebrochen ist.
Wahrscheinlich, weil die Last durch Widerstand beim Verfahren des Dachs zu gross war.

Hier die Bilder:

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So ein Verschleiss ist nicht normal!

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Diese Stelle ist gebrochen.

Fortsetzung folgt

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das würde ich dir empfehlen wenn du unter Bäumen stehst

Hallo, im Moment gibt`s nichts Neues, weil ich wieder mal ein paar Tage nicht zu Hause war.
Aber Danke an thomasw. Achja, hätt' ich mal früher... Inzwischen habe ich eine Halbgarage vom Wühltisch, die ganz gut passt.

Bevor ich am Dach weitermache, muss ich mich um den Kühlwasserverlust kümmern.
Gerade habe ich einen grossen Haufen Plastikteile aus dem Motorraum heraus gefummelt, um an die defekte Kühlwasserleitung heran zu kommen. Es ist ein komplexes Teil, dass sich aber gemäss meiner Unterlagen schlicht "Wasserstutzen" nennt. Zwei miteinander verbundene Plastikrohre mit flexiblen Krümmungen, Abzweigungen und angeklebten Kupplungen. Es führt direkt in die Wasserpumpe, sammelnd u.a. vom Kühler, aus der Heizung und von der "Thermokontakt-Sonde" (Was'n das?). Es ist an einem gewellten Flexabschnitt abgescheuert und hat ein Loch.
Jetzt habe ich es ausgebaut, weil mein Französisch nicht reicht, um es beim Händler bestellen zu können.
Sieht teuer aus.

An alle, die einen 1.4HDI fahren:
Sowas habt Ihr auch eingebaut.
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Nach einer Weile beruflich bedingter Abwesenheit habe ich mich heute wieder meinem Pluriel und seinem Dach gewidmet.
Mein Sohn musste mir dabei helfen, denn allein geht es nicht. Zunächst habe ich den Stellmotor wieder angeschraubt, weil er die Möglichkeit bietet, das Treibritzel mit einem grossen Schraubenzieher zu drehen.
So konnte ich das Dach vorsichtig öffnen.
Ich konnte deutlich spüren wie gross der Widerstand wurde, wenn die Slider aneinander stiessen und die nächste Falte aufgeschoben wurde. Sonst glitt alles sehr leicht, aber sobald es an die nächste Falte ging, wurde es sehr schwer. manchmal ratterte das Ritzel sogar durch - dessen Sitz ist aber durch eine gebrochene Halterung eh nicht mehr fest.
Ich mag eigentlich nicht glauben, dass solch ein Widerstand normal ist. Die Führung scheint gar nicht so verschmutzt oder verklebt zu sein, aber vielleicht stimmt was mit den Gleitern nicht.

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Nun ist das Dach ausgebaut und ich kann einige Defekte zusammen zählen:
- Zumindest der erste Gleiter rechts ist gebrochen.
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- Eine Gewindebuchse aus Plastik, die den Stellmotor halten soll, ist wie schon beschrieben gebrochen.

- Dadurch wurde die Gummilagerung des Ritzels und der Seile verschlissen (siehe Bilder).
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- Am Fensterrahmen, da wo die Taster zum öffnen des Fensters und der Heckklappe sitzen, hat sich Rost durch gefressen. Offenbar drang Wasser durch die Gummiabdeckung des Tasters.
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Vermutlich kommen noch ein paar defekte Gleiter und weitere Plastikteile dazu.
Ich weiss noch nicht, ob sich alles ohne weiteres austauschen lässt. Bezüglich der Gewindebuchse habe ich Zweifel, dass es leicht zu reparieren ist.
Mittlerweile denke ich an einen Austausch der kompletten Kassette.
Hat zufällig jemand eine?

Ach ja, der Wasserschlauch hat noch eine Chance bekommen. Das Loch wurde mit mehreren Lagen Klebstoff verschlossen und mit Isolierband fest umwickelt.
Ob das hält? Immerhin ist auf dem Schlauch ja kein besonderer Druck. Und ich weiss ja jetzt, wie man den aus- und einbaut.

Für ein weiteres Problem mit den Einspritzdüsen mache ich mal ein neues Thema auf. Vielleicht ist es schon bekannt...

Kauf ein neues Dach bist besser dran

klar würde ich auch
Nur denke ich sind die schäden schon ziemlich Groß sind
so das eine reparatur fast schon unwirtschaftlich ist
Bei einen neuen dach hat er die nächsten Jahre ruhe
hast du verostete stelle gesehen

Meiner ist auch schon aus der neueren serie werde trozdem mal reinschauen sicher ist sicher

Neuer Zwischenstand mit wenig Neuigkeiten: Nachdem erstmal das Problem mit den undichten Injektioren ist behoben ist, hat das Dach wieder Priorität. Es gibt ein paar gebrauchte Komplettdächer auf dem Markt. Die werde ich mal abfragen, vorzugsweise besichtigen. Es scheint so einige kleine Problemstellen zu geben, die sich entweder herumsprechen, wie die undichten Taster, oder erst auf dem Seziertisch zeigen.
Im Moment bin ich noch nicht ganz sicher, ob ich ein gebrauchtes Dach bekomme, das in Ordnung, aber nicht zu teuer ist. Also schaue ich immer noch nach Möglichkeiten und Teilen für eine Reparatur. Ich wollte schliesslich ein Faltdach, um die frische Luft zu geniessen und nicht, damit ich Geld in den Wagen schaufeln kann...
Vielen Dank übrigens an die Citroen-Niederlassung in Bremen. Ich war zufällig in der Stadt und hatte eine Liste von Fragen. Obwohl ich nicht als Kunde dort war, hat man sich Zeit für mich genommen, um Reparaturtipps zu geben, Detailzeichnungen zu studieren und Ersatzteile zu bestimmen.
Fand ich richtig gut und hilfreich.
Der Grund, warum sie mir zu einem kompletten Austausch der Kassette geraten haben, war übrigens die gebrochene Halterung des Dachantriebs. Auch dieser Schaden ist offenbar nicht ungewöhnlich, aber leider so böse wie irreparabel.

Hallo,

inzwischen habe ich Kontakt zu einem Spezialisten für den Pluriel aufgenommen.
www.specialistec3pluriel.fr
Vielleicht ist der ja auch schon bekannt. Hat schon mal jemand von dem gehört?
Er bietet gelegentlich ganze Kassetten mit verstärkter Antriebshalterung an, die dann aber sehr schnell vergriffen sind.
Zwar repariert er auch defekte Dächer, hat mir aber doch zu einem Austausch der Kassette geraten.