So hat Citroen allen Unkenrufen zum Trotz doch ein paar Hausarbeiten gemacht. Was bleibt, ist das unverstandene Konzept. Das ist sehr schade, andererseits auch wieder gut für uns. Wir bleiben die Exoten.

Mein Styling ist 2 mm lang. Da fliegt nichts!

Zitat von SB123

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Mein Styling ist 2 mm lang. Da fliegt nichts!

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schon probiert? http://www.penisverlaengerung.ws/
duck und weg ....

Alles eine Sache der Perspektive

Was bleibt, ist die Erkenntnis, dass nichts ewig hält.

Diesen Beitrag zum Verdeck hatte ich im Mai 2007 eröffnet. Mittlerweile sind fast 8 Jahre vergangen, und ich schreibe den Beitrag fort. Was passiert ist, kommt nun der Reihe nach.

Irgendwann im Herbst 2013 fiel mir auf, dass die Heckscheibenheizung nicht mehr arbeitete.
Etwas später hatte ich den Eindruck, dass die Heckscheibe den Druck auf den Gummitaster manchmal nur verzögert in ein Öffnen umsetzt und auch das Entriegeln der Dachkassette verzögert oder nach mehrmaligem Versuch funktioniert.

Vergangenes WOchenende bemerkte ich, dass nach dem Öffnen der Heckscheibe die Kofferraumbeleuchtung schon nach wenigen Sekunden erlosch.
Schloss ich dann die Scheibe, war ein erneutes Öffnen nicht mehr möglich. Erst nach einigen Minuten Wartezeit funktionierte das Öffnen wieder.
Alternativ funktionierte auch das Verriegeln und Entriegeln des gesamten Wagens, um die Heckscheibe zu öffnen.

Meine Vermutung ging in Richtung Kabelbruch und sollte richtig sein.

Ich habe den Wagen bei der freundlichen Niederlassung abgegeben, die 2007 das Verdeck ersetzt hatte. Der Kabelbaum der Dachkassette (Heckscheibe mit Verdeck) wurde als marode identifiziert und ausgetauscht. Das defekte Teil hat man freundlicherweise aufgehoben, und mir übergeben. Man weiß ja nie, wann man diesen Kabelbaum mal in Handarbeit nachbauen muss.

Der jetzt ausgebaute kam mit der getauschten Dachkassette ins Auto. Er trägt ein Produktionsdatum aus September 2006.

Warum brechen die Kabel? Sie werden bei jedem Öffnen und Schließen der Heckscheibe immer an der gleichen Stelle zusammengequetscht. Mit zunehmendem Alter verliert die Isolierung der Kabel an Elastizität und irgendwann zerbricht sie oder reißt ein. Die Kupferlitze ist genausowenig auf ständiges Biegen vor und wieder zurück ausgelegt. Beim Pluriel kommt dann noch die Menge der Funktionen und Informationen hinzu, die diesen Teil der Karosserie betreffen. Entsprechend viele Kabel werden links und rechts der Heckscheibe durchgereicht und immer wieder geknickt.

Vor allem den Gebrauchtkäufern kann ich nur dringend raten, fragt nach dem Teil. Die fachgerechte Reparatur kommt bei fast 100,- Euro Stundenlohn auf beinahe 600,- Euro insgesamt. Ist der Wagen ansonsten in gutem Zustand, halte ich diese Reparatur für sinnvoll. Ansonsten steht man vor einem Teileträger, den man sinnvoll nur noch als reines Sommerauto ohne Verdeck nutzen kann.


Mit freundlichen Grüßen
Claus

Nachtrag:
So sieht der Kabelbaum im ausgebauten Zustand aus. Weit über 20 einzelne Kabel werden links und rechts der Scheibe übergeben.

Bild entfernt (keine Rechte)

Und das sind die Bruchstellen. Gelb mit grün dürfte die Masseversorgung sein. Bei meinem Wagen waren alle drei Kabel hinüber... Der Super-GAU stand also bevor.

Bild entfernt (keine Rechte)

Mit freundlichen Grüßen
Claus

Zitat von Andreas im Beitrag #35

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Moin,

hältst Du es für sinnvoll, sich einen Kabelbaum auf Halde zu legen? Ich habe ja nicht vor, mich von der Charleston zu trennen.

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