Zitat

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Hallo Claus,

bei mir funktioniert zum Glück alle noch so, wie es soll.

Gruß

Andreas

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Hallo Andreas,

es ist schön mal wieder ein paar Zeilen von Dir zu lesen. Ich schliesse aus Deiner Nachricht, dass Du den sandbeigen noch fährst.

Ich hätte bei meinem Wagen ohne den Totalausfall des Dachmechanismus im Mai wahrscheinlich die heiligen Hallen des Freundlichen nicht mehr besucht. Vor allem der, der den Wagen auslieferte, wurde mir mit der Zeit unheimlich. Die Niederlassung, die jetzt das Dach erneuert hat, ist um ein Vielfaches kompetenter und auskunftsfreudiger.

Ich hatte den Wagen bis Mai 2007 zum reinen Schönwetter-Spass-Auto ernannt. Mit dem neuen Dach scheint er mir winterfest zu sein.

Mit freundlichen Grüßen

claus

Zitat von Claus

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Hallo Gemeinde,

Mittwoch habe ich den Pluriel beim Freundlichen abgeholt und muss sagen:

Der Freundliche hat ganze Arbeit geleistet (kein Sarkasmus!!). Das Dach fährt jetzt ohne zu haken über die Heckscheibe und sollte trotzdem dicht sein. Wenn ich jetzt noch ein paar "schwarze Finger" im Innenraum und aussen an der Karosserie entferne, sieht alles wieder perfekt aus.

Bisher kann ich sagen: Das Dach ist trotz der etwas höheren Montage des Spoilers über der Heckscheibe nicht lauter geworden. Klappern ist auch nicht hörbar.


Mit freundlichen Grüßen
Claus
Allons enfants de la patrie...

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Hi Claus, das würd' ich doch jetzt gerne mal genau wissen: Fährt das Dach ohne Widerstand über die Scheibe oder ohne zu haken?

Nach dem Lesen dieses Threads zucke ich jedes Mal zusammen, wenn ich das DaCH ÜBER DIE Scheibe fahre, denn einen kleinen Widerstand gibt es, der überwunden werden muss. Bislang dachte ich, das sei normal. Genauso, wie beim Vorfahren, da gibt es auch "Etappen".

Hallo Henning,

ich versuch es mal mit einer schrittweisen Beschreibung:

Das Dach ist voll geöffnet, jedoch nicht über die Heckscheibe gefahren. Der Wählknopf steht auf der letzten Position und kann gedrückt werden, damit das Dach über die Scheibe gefahren wird. Nach dem Druck auf den Knopf:

Vor der Reparatur:

Das Dach wird zurückgefahren, bleibt einen Moment hängen, das Summen des Elektromotors wird dumpfer, es knackt und das Dach springt ein Stück nach hinten. Danach fährt es in einem Zug über die Heckscheibe.

Nach Einbringen von Trockenschmiermittel an der Dichtung zwischen Dach und Heckscheibe:

Das Dach wird zurückgefahren, bleibt einen Moment hängen, das Summen des Elektromotors wird dumpfer, es knackt nicht mehr (!!) und das Dach springt ein Stück nach hinten. Danach fährt es in einem Zug über die Heckscheibe.

Jetzt:

Das Dach wird zurückgefahren, bleibt einen Moment hängen, das Summen des Elektromotors wird dumpfer, es knackt nicht mehr (!!) und das Dach springt nur noch minimal (!!) nach hinten. Danach fährt es in einem Zug über die Heckscheibe.

Das kurze Hängen scheint unvermeidlich zu sein. Es zeigt auch, dass zwischen Dach und Heckscheibe noch eine Dichtlippe vorhanden ist. Ansonsten könnte bei Regen an dieser Stelle Wasser eindringen, ebenso oder erst recht bei einer Wagenwäsche.

Bei einem Einstandspreis von 2.500,- € für das Ersatzteil (laut Auskunft durch einen Freundlichen) sollte man ein wenig darauf aufpassen. Ist der Wagen älter, könnte das defekte Verdeck wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten. Auch wenn der Wagen sonst tadellos funktioniert.

Was die Fähnchenhändler ihren Kunden erzählen, möchte ich garnicht wissen. Ich hab die Tage mal in einem anderen Forum dolle Einträge zu dieser Spezies Humanoider gelesen. Da werden Pluriel ohne Abdeckungen (Kofferdeckel - innen und außen) vertickt... Ich bin von früher gewohnt, dass sich der Verkäufer das Service-Heft und die Bedienungsanleitung schon mal gerahmt ins Wohnzimmer hängt, oder die Schwiegermutter hat sich so sehr an das Heft gewöhnt (Sarkasums) ...

Naja, Rosstäuscher gibt es, seit Rösser gehandelt werden. Die sterben wohl nie aus.


Mit freundlichen Grüßen

Claus

Die kalte Jahreszeit beginnt und damit die Bewährungsprobe für mein neues Verdeck. Zusammen mit dem Einbau des neuen Verdecks wurden die Türen eingestellt und damit die Spannung des Glases der Seitenfenster erhöht. Bemerkbar macht sich das, wenn man die Tür einmal bei offener Scheibe schließt und dann bei geschlossener Scheibe.

Der Kraftaufwand ist bei geschlossener Scheibe erheblich höher. Ich bin gespannt, ob das Auswirkungen bei sehr niedrigen Temperaturen haben wird. Ob ich den Wagen wirklich grimmigen Minus-Graden (der Klima-Katastrophe sei dank) fahren werde, weiss ich allerdings noch nicht.

Eines ist mir allerdings schon aufgefallen: ich habe den Eindruck dass die gesamte Dachkonstruktion etwas mehr Geräusche beim Verwinden als bisher produziert.

Verschwunden ist dafür das Klappern des Verdecks, solange es nur ein paar Stufen geöffnet ist und man einen unebenen Straßenbelag unter den Rädern hat.

Bis jetzt kann ich sagen, dass sich die Fahrt zum Freundlichen nach dem Super-Gau am Verdeck (siehe erster Beitrag in diesem Thread) gelohnt hat! Der Wagen hat wirklich gewonnen. Ich musste nur Geduld aufbringen.

Mit freundlichen Grüßen

Claus

In den letzten Tagen stand mein Pluriel wieder mal längere Zeit im Freien und war damit dem Regen ausgesetzt. Vorgestern war mir dann aufgefallen, dass wieder einmal Wasser den Weg in den Innenraum gefunden hat. Die enorme Spannung der Tür- Scheibe, reicht nicht aus, sie bündig an der Dichtung anliegen zu lassen. So kann es nun geschehen, dass sich Wasser, das eigentlich innerhalb der Dichtung ablaufen sollte, den Weg nach innen findet.

Mal sehen, ob ich die Dichtung mit Gummipflege-Mittel etwas elastischer machen kann, damit sie überall ordentlich an der Scheibe anliegt.

Mit freundlichen Grüßen

Claus

Das kenne ich von früher. Die Werkstatt hatte alles verschlimmbessert. Deshalb Wandlung. Aus der Erinnerung heraus im Vergleich sehen die Dichtungen heute anders aus und fühlen sich anders an.

Wie kann man verhindern, dass sich beim Fahren auf die Heckscheibe, was ja notwendig ist, diese Kratzer nach unten bilden? Hat jemand eine Idee? Ich meine die Abdeckung der Heckklappe, auf der Citroen steht. Da sind schon häßliche Schleifspuren zu sehen. Die Kante des Plastiks ist aber sehr spitz. Würde da überhaupt irgendwas halten? Ich hatte an irgend einen Samt, Vlies oder so gedacht.

Bei uns ist noch nichts zu sehen. Aber das kann ja noch kommen. Eigentlich muss es kommen, denn es schleift auf jeden Fall über das Plastik. An der Lösung wäre ich auch interessiert.

Schwarzes Stoff probiert. Klebeband machte Sauerei wenn heiss wurde.

Man könnte es stattdessen auf die schwarze Klappe kleben. Schauen, wo die Kratzer genau entstehen und dann irgendwelche Zierstreifen, Carbon Optik, weiß der Geier, irgendwas selbstklebendes draufmachen. Wenn es durchgescheuert ist, einfach neu machen.

Mir ist noch nichts eingefallen. Man könnte sie hochhalten, aber der Knopf muss ja gedrückt gehalten werden, das benötigt immer eine zweite Person.