Die Kombi-Schrauben, die für beides passen, stehen bei den Stahlfelgen hinten auf der Rückseite der Radnabe raus, weil die Stahlfelgen halt konstruktiv dünner sind als die Alus.
Auf den ersten Blick ist das kein Problem. Weil Stahlfelgen aber oft im Winter eingesetzt werden, sind mir die Schraubenenden im Winter angerostet. Im Frühling beim Radwechsel hab ich es dann geschafft, das Muttergewinde in der Nabe zu beschädigen = neue Nabe!
Das war jedoch mit einem C4.
Seither habe ich für Stahl- und Alufelgen separate Schrauben.