In Berlin bietet Citroen den C-ZERO im Carsharing an. www.multicity-carsharing.de

Coole Sache, dacht' ich mir und habe mich registrieren lassen. Das ging ganz einfach und als BVG-Abo-Kunde gab es zur Registrierungsgebühr noch einen Abschlag von 10 Euro, also nur 15 Euro zu zahlen. Ab dann also nur noch "Pay as you go".

Die frische Android-App stürzte immer ab. Auf der Facebook-Seite gepostet: Sofort kam eine Reaktion und noch am selben Tag war der Fehler behoben. Prima Service, also.

Gestern nun das erste Mal im Einsatz: Der C-ZERO, aufgeladen mit 100% erneuerbaren Energien, also wirklich emmissionsfrei und Null CO2.

Prima: die 4 annähernd gleich großen Türen. Für meine langen Beine lässt sich der Sitz nicht weit genug zurück schieben. Liebe Japaner: Menschen sind nicht alle kurz! Cockpit mit Lederlenkrad, übersichtlich, alles schick. Fühlt sich an, wie ein richtiges Auto. Lenkrad leider nicht verstellbar.

Schlüssel rein, und los. Lustig: Beim Loslassen des Bremspedals fährt das Auto schon langsam von alleine los, wie bei einer Wandlerautomatik.

Ansonsten: Beschleunigung und Fahren für die Stadt vollkommen ausreichend. Bedienung ohne Rätsel, Einparken dank guter Übersichtlichkeit ganz prima, besser als beim SMART.

Vor der Pizzeria geparkt, keine Parkgebühr zu zahlen. Das macht der Carsharing-Service zentral. Drei Biere getrunken und mit der U-Bahn nach Hause. Das Auto einfach stehen lassen. Sehr befreiend.

Fazit: Das Auto macht richtig Spaß! In Kombination mit dem gut funktionierenden Car Sharing Modell braucht man sich auch keine Gedanken über die fehlende Ladestation vor der Haustür zu machen. Die geringen Kosten: 10 Minuten für 2,50 €, maximal 39 Euro am Tag lassen einen nicht mehr über den hohen eventuellen Anschaffungspreis nachdenken.

Kurzum: Eigentlich bräuchte ich den Pluriel nur noch, um damit in den Urlaub zu fahren, den Rest kann man in der Stadt intelligent zu Fuß, mit dem Rad, mit den Öffentlichen und mit dem C-ZERO vom MULTICITY erledigen. Mal wieder ein Grund, sich darüber zu freuen, dass ich in Berlin leben darf.

Interessant. Wie funktioniert die App genau? Wo holst Du den Schlüssel ab?

Hi Ramona,

die App zeigt auf der Landkarte an, wo das nächste Auto steht und wie der Ladezustand ist. Man kann das gewünschte Fahrzeug dann kostenfrei für 15 Minuten reservieren, damit es auch noch dasteht, wenn man ankommt. Dazu gibt es wohl noch eine Kostenübersicht über getätigte Fahrten, soweit bin ich aber noch nicht.

Mit der Kundenkarte öffnet sich das Auto und der Schlüssel steckt in einer Halterung im Handschuhfach. Das hat den Sinn, dass man das Auto auch abstellen und verlassen kann, und dennoch weiter Mieter bleibt, z.B. wenn man etwas/jemanden abholen möchte. Dann verschließt man das Auto wieder mit der Karte und wenn der Schlüssel nicht in seiner Halterung steckt, ist das Auto für andere gesperrt.

Verstehe, prima Sache in der Grossstadt wenn man dringend ein Auto braucht. Trotzdem würde ich meine Plü nie hergeben.

Zitat von sinovelo im Beitrag #1

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In Berlin bietet Citroen den C-ZERO im Carsharing an. www.multicity-carsharing.de

Gestern nun das erste Mal im Einsatz: Der C-ZERO, aufgeladen mit 100% erneuerbaren Energien, also wirklich emmissionsfrei und Null CO2.

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sehe ich auch so. wir haben noch atomkraftwerke und ohne öl geht es auch noch nicht.

Zitat von Claus im Beitrag #7

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Zitat von sinovelo im Beitrag #1

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In Berlin bietet Citroen den C-ZERO im Carsharing an. www.multicity-carsharing.de

Gestern nun das erste Mal im Einsatz: Der C-ZERO, aufgeladen mit 100% erneuerbaren Energien, also wirklich emmissionsfrei und Null CO2.

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Soso, Null CO2.

Was heisst das? In Berlin kommt der Strom für dieses CarSharing-Elektro-Auto nicht aus der Steckdose, denn neben jedem CarSharing Stellplatz steht ein Windrad, ein 200 + x m² Fotovoltaik Modul oder etwa ein Pumpspeicherkraftwerk... Und diese Wunderwerke der Technik versorgen nur diesen einen Stellplatz.

Mit Sicherheit nicht. MIt Sicherheit fährt das E-Auto mit einem Gemisch aus Ökostrom, Erdgas-, Öl-, Braun- und Steinkohlenstrom und vor allem Atomstrom. Mit letzterem wäre ich vorsichtig. Der ist zu energiereich!! Für die vielen "Tempo30 Zonen" in Berlin ist das zu gefährlich.

Und: In einer ganzheitlichen CO2 Analyse müssten dann die Hersteller und Bereitsteller der Autos noch nachweisen, dass das Auto nur mit Strom aus erneuerbaren Quellen produziert und bereitgestellt wurde.


Mit freundlichen Grüßen
Claus

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Zitat von sinovelo im Beitrag #9

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Soweit ist das natürlich alles richtig. Kurz und knapp übersetzt heißt es: Stromvertrag mit RWE und nicht mit Vattenfall. Immerhin.

Und aus dem Auspuff fallen nur Sonnenblumenkerne......

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Jo. Mit geht es eher um die Betrachtung der Wirtschaftlichkeit und des praktischen Nutzens. Mit durchschnittlich 50 Euro/Monat für das Elektro-Carsharing müsste ich gut zurechtkommen. Dazu noch einmal 57 Euro für die Monatskarte, die ich aber ohnehin habe, seit das Benzin über 1,45 Euro/Liter kostet.

Das ist absolut konkurrenzfähig zum Besitz eines eigenen Autos. Bzw. das ist gerade mal die Monatsmiete für den Akku eines Renault Twizy.

Keine Sorgen hinsichtlich Parkplatz, Reinigung, Steuern, Versicherung, Reparaturen, Aufladen usw.

Und das Argument, "Fahrzeug noch zu teuer" juckt einen so auch nicht.

Mal sehen, wie die Akzeptanz im Allgemeinen so sein wird.

so, der erste Monat mit C-Zero Carsharing ist rum. 1. Rechnung: 38 Euro.

Highlight: Mitternachtstour anlässlich des FESTIVALS OF LIGHT in Berlin. Mit der S-Bahn zum Brandenburger Tor, zu Fuß weiter zum Potsdamer Platz. Dann kurz um die Ecke zur Philharmonie, in den dort aufgespürten C-Zero, und ab nach Spandau und Moabit, um die entfernteren Objekte einzufangen.

Hier eine Kostprobe:


Kamera ist übrigens eine SAMSUNG EX1 - das Ding ist sensationell....

Nach längerer Zeit auch mal wieder ein Lebenszeichen von uns.
Unser roter C-Zero, den wir im August 2016 zugelassen hatten, macht nach 9 Monaten immer noch sehr viel Spaß.
Mittlerweile haben wir schon fast 10.000 km damit gefahren, weil er noch mehr Spaß macht als der fast genauso gute C 3, der manchmal soagr zwei Wochen unberührt stehen bleibt.
Man kann wirklich sagen: Wer einmal einen Stromer gefahren ist, ist im Grund für alee Zeiten für einen Rückfall in die Verbrennerzeit verdorben.
Citroen würde gut daran tun, ein ähnliches Spaßauto wie den Pluriel als einen Stromer mit 300 km Reichweite und CCS-Lademöglichkeit auf den markt zu bringen. ChaDeMo ist zwar geanuso gut, wird aber zukünftig wohl eher ein Nischendasein fristen.
Bei Aldi-Süd könnnen wir jedenfalls jetzt schon immer umsonst aufladen und mit Trick sogar mehr als die 80% Auflademöglichkeit erreichen.

Liebe Grüße an alle
yoyo

was ich auch so traurig fiende ist die Elektro lüge
ein e Auto setzt bei der Produktion der Batterie so viel co2 frei wie ein Benzin pkw auf 200t km
Auch die Entsorgung der Hochgiftigen Batterien hat keiner Bedacht.
Dazu kommt die Temperatur Abhängigkeit von Batterien bei - 10 c kommst noch 30km.
wer den Schrott kauft schädigt die Umwelt mehr als jeder diesel.
Dann währe da noch die kurze lebensdauer von baterien (max 5 Jahre)
Bis dahin hat man aber meist keine 200t am tacho
Um dem Strom zu erzeugen verbrennt man Kolle super idea danke Märkel (halb mensch halb ferkel)
Was ich nicht verstehe warum macht da die Presse mit

Zitat von thomasw im Beitrag #15

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Dazu kommt die Temperatur Abhängigkeit von Batterien bei - 10 c kommst noch 30km.

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