Da würde ich mich ja verrückt machen. Habe die Garantieverlängerung und mein Auto hat Vollkasko. Außerdem habe ich mir Geld für den Dachnotfall zurückgelegt. Was kommt, kommt, ich achte derweil darauf, dem Dach die bestmögliche Pflege und überlegte Bedienung zukommen zu lassen. Ich bediene es grundsätzlich nicht bei hohen Geschwindigkeiten, fahre eher mal eben rechts ran, schmiere es regelmäßig, damit der Motor es leicht hat, mehr kann man nicht machen. Außerdem hat sandbeige 8 Jahre keine Probleme mit dem Dach gehabt und das war auch nicht der Abgabegrund. Der Abgabegrund war nur der Charleston, der mir nicht mehr aus dem Kopf ging.

Also, ich hole mal aus:

Geht man davon aus, daß Fachforen vorwiegend aus Hilferufen zu einer Problematik und nur zum Teil auf der Suche nach Gleichgesinnten beruhen, muß man nur noch schauen, wie oft das Dach ein brisantes Thema war. Ein zwar nicht von der Hand zu weisender, aber relativ geringer Anteil bezieht sich auf das Dach und überwiegend sind es Bedienungsfehler (Auto ohne BDA gekauft, Auto von Fremdmarkenhändler gekauft) oder die Software muß mal reinitialisiert werden. Die bekommt z. B. schon durch schwache Batteriespannung Probleme.

Richtige Probleme hatten hier sehr wenige. Mein sandbeiger Pluriel hatte nie Dachprobleme, wobei man erwähnen muß, daß das Dach 2003 wegen Babykrankheiten (Undichtigkeit) gewechselt wurde. Das geschah aber wohl eher, weil die Mechaniker damals selbst noch keine Ahnung hatten und einfach ausgetauscht haben. Das Dach selbst war nicht kaputt. Sinovelo fährt soweit ich weiß auch seit 2003 mit dem Dach, Claus wohl auch.

Anfangs wurden die kompletten Dachkassetten wegen der Risse in der Zierleiste ausgetauscht, obwohl man auch die Zierleiste tauschen kann. Das haben sie später gelernt. Beim Charleston war das Dach laut Werkstatt höchstwahrscheinlich schon beim Kauf defekt. Ich selbst habe das eigentlich nicht bemerkt, denn es öffnete und schloß. die Endabschaltung des Motors beim Anziehen war aber nicht korrekt. Bin froh, daß die Leute bei Arndt-Tuning das bemerkt haben, sonst wäre es möglicherweise nach der Garantie, ganz hin gewesen.

Es gibt übrigens in Holland jemanden, der reparierte Dächer verkauft, Kosten mit Einbau sollen bei 1250 - 1500 € liegen.

Interessante Idee, wenn auch Notlösung. Eine Ente so ganz aus der Nähe habe ich mir noch nicht so genau angesehen. Was dagegen sprechen könnte, wäre evtl. Die TÜV- Abnahme und die hohere Geschwindigkeit, mit der der Pluriel unterwegs sein kann. Ich habe allerdings keine Ahnung, wie das Dach der Ente befestigt ist, wenn es zu ist. Die Dichtigkeit könnte auch ein Punkt sein, keine Ahnung. Immerhin kann man den Pluriel mit dem Notverdeck von Schieby fahren, ohne daß es nass wird. Es ist recht komfortabel, wenn auch langsam. Wir haben es endlich mal ausprobiert, es ist witzig. Mit den Holmen müßte ein anderes Dach möglich sein, wenn man das nötige Kleingeld hat. Ich will besser nicht soweit denken, verschieben wir es auf übermorgen.

Und je besser die Gleiteigenschaften des Schmiermittels, um so leichter läuft das Dach. Bitte kein WM40 nehmen, das ist zu dünn und bewirkt das Gegenteil.

Hallo Claus,

Ja, ich meinte WD40. Das Universal Sprühzeug, das angeblich für alles gut sein soll. Welches Schmiermittel nimmst Du denn? Das Uhrenfett (nicht Uhrenöl) kann jedenfalls nicht schlecht sein, sonst hätte es bei sandbeige ja irgendwelche Vorkommnisse gegeben.

Ich auch! War gerade bei Aldi, meine lieben Vierbeiner bevorzugen Aldi Hundefutter! Ich muß nur wegen denen dahin.

Das Dach fährt auch ohne zu ruckeln nach hinten und ohne Ruckler auf die Heckscheibe. So wie bei Sandbeige. Das Dach, das bei Auslieferung des Charlestons installiert war, tat folgendes:

Öffnen
Laufen, Ende -> Knopfdruck, für Reststrecke -> Knacks, laufen, Knacks

Schließen
Laufen, Knacks, Laufen -> Knopf drücken zum Schließen -> Laufen, Knarzen, Rattern, Ende

Nicht die Gummies werden gefettet, sondern die Laufleisten. Wenn Du das Dach über die Heckscheibe fährst und von hinten guckst, siehst Du, wohin das Fett muß. Die Gummies bekommen ein Gummipflegemittel, denn die müssen nur abdichten. Sie haben mit dem Dachlauf nichts zu tun.

Ballistol ist ein Oberbegriff, es gibt verschiedene Zusammensetzungen und Anwendungsgebiete. Bei Citroen haben sie mir schwarzes Schmierfett reingeschmiert. Wie die Holmtaschen innen aussahen, kannst Du Dir sicher denken. Meine Klamotten übrigens auch. Mein Dach ist ja nagelneu. Werksmäßig ist ein mäßig dickes, klares Schmiermittel drin.

Klever irgendwas klingt nach Universalzeug wie WD40. Je nach Zusammensetzung kann es sogar Plastik angreifen und porös machen. Öl ist was anderes als Schmierfett. Alles, was gesprüht wird, kriecht Dir erstens überall hin (auch dahin, wo es nichts zu suchen hat), zweitens ist es zu dünn. Sonst könnte es nicht gesprüht werden. Die Citroen Werkstatt hat mir ganz klar gesagt, kein Sprühmittel.

Du brauchst Schmierfett, das von niedrigen Temperaturen bis zu hohen Temperaturen alles abdeckt. Das gibt es sicher auch von Ballistol. Um es aufzubringen, nimmst Du die Holme ab, setzt Dich mit ihnen auf eine Decke und trägst es mit einem Pinsel sauber auf. Wenn die Holme runter sind, kann man die Führungsrillen auch prima reinigen.

Bei der Gelegenheit, kann man auch die Gummies reinigen und pflegen, die unter den Holmen stecken. Bei mir war da Sand drin. Die Holme haben übrigens eine Gummirille, die von vorn bis hinten durch geht und über der Heckklappe endet. Von da wird das Wasser in die Gummies geleitet, die neben der Heckklappe das Wasser nach unten leiten. Das ist alles sehr intelligent gelöst worden. Da darf nur nichts abknicken. Oder verstopft sein.

Bei sandbeige war da öfter Dreck drin. Das wurde regelmäßig sauber gemacht. Jetzt stelle Dir mal Autohäuser vor, die den Pluriel in Zahlung genommen haben, aber von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Die Citroen Werkstätten haben Infoblätter bekommen, wie beim Pluriel zu verfahren ist. Deshalb würde ich einen Gebrauchten, wenn nicht von privat, nur bei Citroen kaufen, mit Gebrauchtwagengarantie.