Nachdem die Batterie meines Pluriel Ende November noch ausreichend Strom zum Starten hatte, kam Donnerstag, was kommen musste. Die Batterie der Erstausstattung war tot.
Da mein "Intelligent"-Lader keinen seiner Lademodi starten wollte und der "Steinzeit"-Lader aus den 80ern sofort jenseits seiner Leistungsgrenze arbeitete, tippe ich auf einen Zellenschutz.

Der Versuch, die Batterie aus meinem Scirocco I versuchsweise im Pluriel einzusetzen, scheiterte an den Abmessungen der 55 Ah Batterie und dem VW-spezifischen Sockel.
Die originale Batterie in meinem Pluriel war sehr kompakt (rund 17,5 x 17,5 x 20 cm), konnte aber bis zu 390 A Strom bei Kälte liefern. Diese Batterietypen stehen leider nicht im nächsten Supermarktregal zwischen Gurken und Backpulver. Also habe ich mich für ein etwas größeres 45 Ah Modell entschieden, das 450 A Strom bei Kälte liefern kann.

Mal sehen, wie lange die hält.
Übrigens: Zum Herausheben und zum Einsetzen der Batterie sollte man die Platte mit den Elektronik-Komponenten neben der Batterie herausziehen. Sie ist nur eingesteckt. Die Zentralverriegelung muss nach dem Ersatz wieder initialisiert werden, und das (Fremd-)Radio verlangt wahrscheinlich nach seinem Code. Wenn dann noch die Servolenkung nach ca. 2 km Fahrt wieder normal arbeitet...

Mit freundlichen Grüßen
Claus

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Hi Claus,

bei mir war's im letzten Februar soweit. Immer gut, wenn man noch ein zweites Auto hat. Habe mit der GSA-Batterie überbrückt und bin dann zum Ersatzteilladen gefahren.

Ganz schick: Der Plastik-Anschlag, der sich im Batteriefach rausnehmen lässt, um auch nicht-PSA-kompatible Batterien unterzubringen.

Und bei der Gelegenheit hat mir wieder der Schnellverschluss am Pluspol gefallen, so dass ich mir für die beiden Alt-Fahrzeuge, wo die Batterie über Winter rauskommt, entsprechende Klemmen bei Ebay ersteigert habe.

Werbung: http://cgi.ebay.de/Batterieklemmen-Schne...=item588b65d0c6

werde die aber erst nach der H-Abnahme dranmachen, denke ich.